не выкручивается свеча накаливания в дизеле

известная "история" со свечами накаливания у дизелей :( , бывает и усугублённая тем, что неисправная свеча находится в "неудобном" месте.
Прежде всего, убедиться на 100%, что свеча именно неисправна, и не со слов, т.к. "спиралька" может "говорить" и не только о неисправной свечи накаливания, т.е. требуется убедиться.
Если "по простому" выкрутить не получается, то для начала пробовать её "отмочить" жидкостями с высокими пенетрационными свойствами,самый известные, это керосин и WD40, хотя существуют и более лучшие, но дорогущие и мало известные в быту :)
ну и если дойдёт дело до выворачивания "силовыми" методами, то необходим качественный инструмент,т.к. если "слизать" грани, то потом взяться уже будет не за что, а при обломе, пытаться выкрутить уже качественным экстрактором с возможным ремонтом резьбы или рассверливать до ослабления и снова пытаться выкрутить остатки.... каждая ситуация индивидуальна....

Такой чудо фигни нет чтоб форс растаял.На джип клубе выкладывали видео когда сверлят форс и достают без снятия головы,но требуется спец оснастка

требуется спец оснастка

которая может стоить больше стоимости работ по снятию ГБЦ :) не говоря уже о том, что иногда и разместить эту спец.оснастку не представляется возможным на установленной ГБЦ(двигателе).
Направления и приёмы работы известны, но нюансы для каждого случая-индивидуальны.

C:\Users\Admin\Downloads\Снятие обломонных свечей накал с дизельных двигателей - YouTube_files

известная "история" со свечами накаливания у дизелей

Раз менял свечи на Ниссан Патрол-160 85гв - всё запросто открутилось.
Второй раз менял на Y60 95гв - всё запросто открутилось.
Думаю что проблема в родословной авто. Стараюсь (очень!) никогда, ничего корейского не покупать.