"Кольская": новые факты о трагедии

В Мурманске разразился новый скандал вокруг трагедии с Кольской буровой установкой. Она затонула в Охотском море 18 декабря. 52 человека погибло. Дочь погибшего руководителя буксировки Наталья Дмитриева нашла в электронном архиве отца документы, подтверждающие, что на буровой были трещины. Ее не отремонтировали должным образом. Да и вообще, не имели права буксировать в зимний период. Руководство АМНГР - компании-судовладельца все отрицает. Тем не менее, документы через мурманское ФСБ уже передали на Дальний восток, где следователи расследуют уголовное дело. В новых подробностях разбирался Виталий Шувалов.

Кольская буровая установка - самая страшная трагедия для Мурманска со времен Курска, 52 жертвы, убитые горем близкие — давление на родственников тех, кто выжил. Попытка руководства обвинить во всем погибших. Наталья верит, документы, которые она обнаружила в архиве своего отца — руководителя буксировки Кольской — помогут добиться ей справедливости.

Наталья Дмитриева, дочь Михаила Терсина — руководителя буксировки буровой ˝Кольская˝:
Он не хотел идти в этот рейс. Он понимал, что это опасно. Он вообще ушел в этот рейс со словами, что я надеюсь, что здравый смысл восторжествует. У руководства. Вот если смотреть радиограмму с последними словами моего отца - там вначале у них нос в воду уходил - как раз там были трещины, как раз те, о которых говорилось, что они сделаны очень быстро, некачественно. И в танках, если посмотреть, там правый борт, на который она легла, именно там и находились все эти танки, трещины, а дальше легла на борт.

Ремонт Кольской буровой проводили на скорую руку — прямо на месте. Из письма, которое адресовано заместителю генерального директора АМНГР, ясно, что такой ремонт может быть принят только в виду его исключительной срочности и не может быть признан в качестве постоянного. А вот письмо от страховой компании — с требованием не принимать никаких самостоятельных мер по устранению повреждений.

Владимир Грудев, бывший заместитель генерального директора ОАО ˝Арктикморнефтегазразведка˝:
Просто взять ее сварщикам судовым заварить - так не делается. Есть специальная технология. И в морских условиях, я считаю, этого делать было нельзя. Судя по тому, как она погибла через нос, я допускаю, что вот эта ее смена посадки, что она была на воздухе, то варили ее наверняка в приподнятом состоянии. И когда ее опустили - там совершенно другие напряжения, совершенно другая нагрузка на корпуса, не исключаю такую возможность, что эти швы разошлись.

Владимир Николаевич в свое время сам проводил буксировки. И чем хуже погодные условия, а в случае с «Кольской» был шторм, тем выше должна быть ответственность руководства. Более того, в документации завода-изготовителя по Кольской буровой четко сказано — в зимнее время буксировка морем запрещена.

Владимир Грудев, бывший заместитель генерального директора ОАО ˝Арктикморнефтегазразведка˝:
Там однозначно написано, что ее можно было, именно «Кольскую» в Охотском буксировать не позднее 30 октября, и даже не ноябре, не в декабре. С ее ограничением по волнению.

Анна Зубкова, дочь капитана Александра Козлова:
У меня папа сам по себе – человек порядочный, ответственный – он много лет проходил в море капитаном, потом работал на нефтяной установке во Вьетнаме. Он просил, он посылал телефонограммы, посылал письма, чтобы его услышали, что нельзя транспортироваться в декабре месяце. Море Охотское – оно само по себе очень жестокое, но его никто не слышал. Он тогда написал заявление на увольнение. И ему его, естественно, не подписали.

В отличие от погибшего капитана и руководителя буксировки, которые предупреждали об опасности заранее, у господина Мелехова — начальника АМНГР - и спустя месяц после катастрофы информации нет.

Юрий Мелехов, генеральный директор ОАО ˝Арктикморнефтегазразведка˝:
То есть у меня по прошествии месяца картинка такая, что все было в наличии, что все имелось, все было сделано правильно. Вот все проводимые сейчас расследования по разным линиям показывают, что техника вся в рабочем состоянии. В том числе и корпусные конструкции. Все документы необходимые — все в наличии, проект. Даже сверх того было сделано больше того, что требуется. Все люди были подготовлены, с бумагами, сертификатами, учениями.

Документы, которые Наталья нашла в архиве у отца через мурманское ФСБ передали на Дальний восток, где ведется расследование уголовного дела. А господин Мелехов, похоже, в отставку не собирается и считает, что во всем виноваты погибшие. А он, занимающий должность генерального директора компании-судовладельца, тут абсолютно не при чем.

Юрий Мелехов, генеральный директор ОАО ˝Арктикморнефтегазразведка˝:
Ну это делается не с Москвы, не с Мурманска, не с Марса. Это делается там на месте, и не с Сахалина это делается. Это делается там на месте. На то он и есть руководитель буксировки, чтобы руководить вверенными ему тремя объектами.

«Идёт большое давление на спасённых, кто остался в живых. И нет просто сил, очень тяжело», - в этом Лариса Петровна призналась на декабрьском митинге. Сегодня комментарии уже она не дает. Женщине элементарно не позволяет здоровье. До сих пор ни обещанной компенсации, не даже положенной ее погибшему мужу зарплаты она получить не может.

Устанавливать кто прав, кто виноват в этой катастрофе будет следствие. А родственники погибших, после такого отношения к себе, в беспристрастность и объективность уже не верят