Кандалакшский морской торговый порт будет работать и развиваться

Вчера глава администрации Кандалакшского района Андрей Иванов встретился с генеральным директором Кандалакшского морского торгового порта Александром Мюллером. В ходе встречи, на которую были также приглашены представители средств массовой информации, Александр Евгеньевич рассказал об основных направлениях деятельности порта в 2015 году, о задачах и перспективах на следующий, 2016 год.

По словам Александря Евгеньевича, негативные прогнозы, касающиеся деятельности КМТП в настоящее время неактуальны. Удалось увеличить объемы перевалки грузов через порт и число судозаходов. Уже более года порт обслуживает, помимо экспортного угля материнской компании, перевалку генеральных грузов арктического направления. По итогам 2014 и первой половины 2015 года треть судозаходов в порт – это суда под погрузку генеральных грузов. Объём перевалки угля при этом сохранился на прежнем уровне, а в целом мощности всё ещё недозагружены. Есть куда расти. Сейчас предприятие способно приносить прибыль и обладает коммерческим потенциалом. Главная задача – обеспечить постоянную высокую загрузку предприятия.

Стратегическая цель порта - увеличить объёмы перевалки грузов через порт, обеспечив такие финансовые показатели работы, которые позволят приступить к модернизации предприятия. По словам Александра Евгеньевича, достичь этого планируется не только за счёт роста объёмов перевалки той номенклатуры грузов, которая проходит через порт сейчас, но и благодаря привлечению новых грузопотоков и выходу в такие сегменты рынка услуг региона, в которых сегодня порт Кандалакша ещё не присутствует.

ПОКАЗАТЕЛИ ГРУЗООБОРОТА К концу 2015г портом будет перевалено 840 000 т груза (в 2014г – 876 000 т), из которого 790 000 т (в 2014г - 815 000 т) – это грузы Группы компаний ТАЛТЭК. Указанный объём – это 94 % по тоннажу, 29 судовых партий. Генерального груза перевалено около 50 000 т, что составляет 6% годового объёма перевалки и 9 судовых партий.

На сегодняшний день мощности предприятия отвечают текущим задачам, что подтверждается наличием действующих договоров с грузоотправителями. Заходы в порт осуществляют суда как российских, так и иностранных судовладельцев. Все сооружения и механизмы поддерживаются в рабочем состоянии. Создание в порту современной инфраструктуры и обеспечение приёма судов большего тоннажа – важнейшее направление работы руководства порта.

В ближайшие годы рост объёмов перевалки грузов через порт Кандалакша будет осуществляться за счёт генеральных грузов различного направления. Кандалакша – это небольшой порт, вся его 100-летняя история указывает на то, что он должен продолжать оставаться универсальным, чтобы быть готовым принять любые сухие грузы, как навалочные, так и генеральные.

Время существования стабильных грузопотоков всегда оказывалось существенно меньше периода эксплуатации гидротехнических сооружений и средств механизации портовых работ. Это нужно учитывать в планах модернизации порта, чтобы в следующие 20-30 лет он готов был принять к перевалке и генеральные, и навалочные грузы (в объёмах, существенно превосходящих имеющиеся), так и различных генеральных грузов. Как и раньше, в будущем конъюнктура может меняться и соотношение навалочных и генеральных грузов может существенно отличаться в разные периоды.

Сегодня порт работает и есть перспективы дальнейшего развития. Сохраняются рабочие места, привлекаются новые специалисты. В данное время в Кандалакшском морском торговом порту работают около 300 человек, а если учитывать специалистов смежных организаций, которые его обслуживают, то это порядка 400 человек, чья жизнь и работа напрямую связана с портом.



Александр Мюллер на встрече заметил, что трудности у предприятия есть. Поэтому самое главное сегодня – выбрать правильную стратегию развития предприятия в будущем. Пока порт ещё способен работать на имеющихся мощностях, но необходимость модернизации очевидна. Нет смысла говорить отдельно о состоянии и перспективах гидротехнических сооружений и технических средств механизации. Технический, коммерческий и экономический аспекты работы любого предприятия тесно связаны. Ведётся работа по привлечению грузоотправителей, есть достаточный грузооборот – будет и развитие инфраструктуры.

Для порта Кандалакша актуальными будут следующие факторы:

- Активизацией использования Северного Морского Пути как международного транспортного коридора, а также использования его для собственных нужд России;

- Освоения российскими нефтегазовыми компаниями арктических запасов нефти и газа;

- Рост внутреннего производства в России и развитие транспортной системы, сети железнодорожных и автомобильных дорог ведут к возникновению новых промышленных и потребительских центров. Это даёт ожидать роста и каботажных, и экспортно-импортных перевозок морем, а значит, вырастет и спрос на стивидорные услуги;

- Рост объёмов перевалки экспортного угля материнской компании.

На вопрос о том, повлияли ли кризис и снижение темпов роста экономики на работу предприятия, Александр Мюллер пояснил: «Кризис» - достаточно умозрительная характеристика происходящих процессов. Мы стараемся быть реалистами и работать с теми средствами и ресурсами, которые доступны на текущий момент. Постоянно ищем новые источники дохода, стремимся к снижению потерь, оптимизируем процессы, изучаем структуру затрат и думаем как их сократить. Просто есть текущие условия, и мы в них работаем. При этом, конечно, мы ощущаем определённое влияние макроэкономических тенденций».

Стоит заметить, что в 2015 году Кандалакшский морской торговый порт отметил свое 100-летие. Сегодня это предприятие является одним из крупнейших в нашем районе.