пылеподавление ведется постоянно, равно как и поиски новых способов/методов (как раз на прошлой неделе был на хвостах АНОФ-3, освежил вечатления)...
Ну ка ну ка... И сколько литров битумной эмульсии было вылито на хвосты А-3 на прошлой неделе? Правильный ответ: ноль. А с начала 2010 года? Правильный ответ: ноль. Первая машина на А-3 тока седня поехала...
А вот кто знает, почему битумную эмульсию привозят машинки с питерскими номерами?
Потому как такую эмульсию только в Питере и Москве делают... (Ну может не в самих , а в областях...), ближе подобных производств нетути... Там какая то хитрая смесь...
Скорее всего ходили Вы по "битуму" нанесённому ранее (несколько лет назад) - тогда заливали толстым слоем и держался этот слой (если не было внешних воздействий) несколько лет. И по нему действительно можно было ходить. Теперь (пару-тройку лет) подрядчики просто "крясят" песок. О создании корки толщиной в пяток мм нет и разговора.
Ну вот енто непрада ваша... Эту эмульсию всегда тонким слоем укладывали (в отличии от латекса, которого надо было больше и он дороже)... Да и , насколько я знаю, латекс на хвостах плохо видно, поэтому поливали по сто раз на одном и том же месте (отсюда и слой), а битум хорошо заметен, отсюда экономия...
p.s. Экономят то, блин, на всем... Точнее на нас с Вами... Можно, закрывать часть хвостохранилища сколько угодно раз, но если не закрывать его (хв-ще) ПОЛНОСТЬЮ, то все равно с непокрытых битумом участков все нанесет на покрытые и ситуация не изменится... А тут как раз самая экономия и есть...
Некоторые комментарии скрыты Показать все