Болтовня за рулём

Продолжу тему немножко "не в тему"..))))
Заговорили мы сегодня с мужиками на работе на тему проезда пешеходного перехода, который расположен за городом.. Ну то бишь "зебра" нарисованная вне действия знака "населенный пункт".. Например между Кировском и Апатитами.. Кто имеет на нем преимущество - пешеход али водитель?..))) Мнения разошлись..
Одна сторона утверждала, что на этот пешеходный переход распространяются те же требования, что и в городе, а другая била аргументами, что пешеход обязан "убедится в отсутствии приближающихся транспортных средств", " убедится, что переход будет для них безопасен" и вообще " не создавать помех для движения транспортных средств", поскольку дело происходит вне городской черты..
В качестве доказательств так же было приведено мнение, что мол, за городом скорости большие и резкая остановка перед пешеходным переходом одного водителя может спровоцировать аварию для другого, едущего сзади, который тупо не успеет затормозить..
Что скажите профессионалы, знатоки ПДД и специалисты? Кто прав кто виноват.. Извечные вопросы..)))
p.s. Ну не идти же мне в ГИБДД за разъяснениями.. А то точно права отберут и на перездачу..)))

Glaz-777
Какие-то странные у вас вопросы и споры. 14 раздел ПДД про пешеходне переходы распространяется на все дороги, а не только в черте города, следовательно для водителей все одинакого. У пешеходов появляется только одно "но", в темное время суток появляется обязанность иметь при себе световозвращающие элементы и обеспечить их видимость. Все, остальные правила перехода совершенно идентичны для них как в городе, так и за его чертой.
Вся остальная ответственность лежит уже на проектировщиках. Перед самим пешеходным переходом за 150-300 метров должны быть знаки 1.22, которые дадут водителю понять, что скоро будет пешеходный переход и нужно бы уже снизить скорость, чтобы проще было принимать какие-то решения по маневрам. Но знаки денег стоят, поэтому всем пофиг. Хотя по примеру дороги Кировск-Апатиты пешеходные переходы выделены хорошо заметными обводками знаков зеленого цвета, которые довольно хорошо отражают свет в темноте и как следствие привлекают внимание водителя уже на довольно большом расстоянии.
Ну а теперь по поводу ПДД, там все в актуальной редакции очень неудобно для пешехода.
1. Чтобы перейти, нужно убедиться в безопасности перехода. Если автомобиль движется без остановки на большой скорости, то он, видимо, не хочется останавливаться, а значит переход не безопасен и значит выйти на проезжую часть нельзя. (ПДД 4.5)
2. Водитель, обязан уступить дорогу только тем пешеходам, переходящим по пешеходному переходу, которые переходят дорогу или ВСТУПИЛИ на проезжую часть. (ПДД 14.1).
А теперь забавный вывод: Водитель не обязан уступать дорогу пешеходу, который стоит на краю проезжей части, потому что тот не вступил на ПЧ, а пешеход при этом и не может на нее ступить, потому что водитель не останавливается.
Есть только маленький ньюанс в 14.1: "...которые переходят дорогу или вступили на ПЧ". Момент этот "перехода дороги" не всегда означает, что пешеход находится на ПЧ. Он может находиться на тротуаре (ведь как известно, тротуар - элемент дороги), но, одно НО опять. Если пешеход, находясь на тротуаре, СТОИТ, а не движется - это значит, что он НЕ переходит дорогу в данный момент, а лишь намеревается это сделать (или вовсе нет), и опять возвращаемся к тому, что он должен убедиться в безопасности и т.д. Но вот если пешеход идет по тротуару (не вдоль дороги, а поперек), доходя до ПЧ, то тут водитель уже обязан остановиться, потому что он видит, что пешеход переходит в данный момент дорогу, т.к. движется перпендикулярно ей (по тротуару, а значит по элементу дороги) и проезжей части соответственно.
Т.е. чтобы быть 100% правым, перед переходом по пешеходному переходу, нужно отойти от края проезжей части назад на несколько шагов и начать двигаться к проезжей части - тогда это будет "переходом дороги" и тогда водитель будет уже 100% обязан остановиться. Но обычно это заканчиваетя тем, что пешеход "теряется" в сугробах (зимой) или за деревьями (летом) и его не видно. В общем, актуальные правила очень плохо описывают идеальный способ перехода для пешехода.