29.11.12 Очередной дятел поехал мимо кольца

А у них не хватает мозгов понять, что поворот налево и движение по кольцу - немного разные вещи

Это для удобства и информативности.... Он говорит - встаю на кольцо и ближайший правый съезд пропускаю (расстояние от въездов-съездов очень маленькое, а заблаговременный сигнал не лишний).. Наверное как-то так..

У меня тут (после неприятно-опасных случаев) тоже факультативные правила для загородных трасс образовались:
- при движении на трассе (соотвественно скорость) прежде чем оттормозиться (для поворота или съезда) включаю соотвествующий поворот заблаговременно без снижения скорости.....потом только стоп-сигналом моргаю, а потом оттормаживаюсь...;
- при движении в подъем по двурядной стороне не дожидаясь пика подъема и соединения рядов моего направления смотрю что там сзади и с поворотником занимаю левый ряд моего направления (короче чтоб переставали обгонять и не создавали ситуаций когда на пике подъема уже на однорядном движении в каждую сторону встречаются три машины и начинают шарахаться друг от друга по обочинам и неистово оттормаживаться);
- для обгона легкового автомобиля с прицепом, когда из-за груза в прицепе не видны задние фонари буксира, выбираю участок дороги без левых примыканий и отвороток.

А у них не хватает мозгов понять, что поворот налево и движение по кольцу - немного разные вещи

Это для удобства и информативности.... Он говорит - встаю на кольцо и ближайший правый съезд пропускаю (расстояние от въездов-съездов очень маленькое, а заблаговременный сигнал не лишний).. Наверное как-то так..

У меня тут (после неприятно-опасных случаев) тоже факультативные правила для загородных трасс образовались:
- при движении на трассе (соотвественно скорость) прежде чем оттормозиться (для поворота или съезда) включаю соотвествующий поворот заблаговременно без снижения скорости.....потом только стоп-сигналом моргаю, а потом оттормаживаюсь...;
- при движении в подъем по двурядной стороне не дожидаясь пика подъема и соединения рядов моего направления смотрю что там сзади и с поворотником занимаю левый ряд моего направления (короче чтоб переставали обгонять и не создавали ситуаций когда на пике подъема уже на однорядном движении в каждую сторону встречаются три машины и начинают шарахаться друг от друга по обочинам и неистово оттормаживаться);
- для обгона легкового автомобиля с прицепом, когда из-за груза в прицепе не видны задние фонари буксира, выбираю участок дороги без левых примыканий и отвороток.

"sommer"

правильно полностью согласен,я и перед пешеходным переходом когда пропускаю пешеходов всегда в зеркала смотрю чтобы не догнали,а по поводу кольца не знаю кто разрабатывал правила,я всегда при заходе на кольцо показываю левый поворот т.к.кольцо находится слева(я же не стану показывать правый поворот когда еду на кольцо,вообще маразм какой-то,значит судя по ПДД если я двигаюсь к кольцу со стороны Кировска я показываю правый поворот,меня начинает обгонять слева машина думая что я поворачиваю в сторону АНОФа,а я согласно ПДД захожу на кольцо где я и сталкиваюсь с машиной которая уже поровнялась со мной.Никуя не понимаю зачем включать правый поворот при заходе на кольцо.В данной ситуации когда внедорожник поехал против шерсти очевидец данной видеозаписи должен отнести её в ОВД пусть разбераются.

Я думаю при въезде на наши кольца не нужно показывать поворот, если не поворачивать в ближайшую правую отворотку-съезд. Где то в инете встречались разъяснения проезда кольца, поищу.

Добавлено спустя 10 минут 38 секунд:

Проезд перекрестков с круговым движением

Круговой перекресток является одним из сложных для любого водителя – от начинающего до опытного. Мне описывать технику вождения на круговом перекрестке сложно, т.к. в моем городе такой перекресток только один. Если мои рассуждения покажутся вам не совсем верными, а ваш опыт проезда таких перекрестков больше, и вам есть что добавить, напишите об этом.

По приоритету проезда можно разделить перекрестки с круговым движением на два типа:

1. Круговой перекресток равнозначных дорог. В этом случае действует правило «помеха справа», согласно которому водитель обязан пропустить другое транспортное средство, находящиеся справа. Об этом необходимо помнить, когда вы двигаетесь по кольцу, т.к. в этом случае вы обязаны пропустить других водителей, которые заезжают на перекресток.

2. Круговой перекресток является главным по отношению к примыкающим дорогам. В этом случае водители автомобилей, которые двигаются по кольцу имеют преимущество в движении.

Проезд кругового перекрестка состоит из трех этапов: выезд на кольцо, движение по кругу и выезд с кольца.
Въезд на кольцо Многие водители, при въезде на кольцо включают правый поворотник. Раньше мне это представлялось спорным, так как больше ехать все равно некуда, просто дорога уходит вправо. Но так как большинство водителей так делают, я изменил свое мнение и рекомендую всем включать правый поворотник при въезде на круговой перекресток.
Обратите внимание на траекторию движения всех автомобилей. Она должна представлять собой плавную кривую.
Если круговой перекресток является главной дорогой, помните, что вы можете въезжать на круг, когда слева приближаются другие автомобили, поворачивающие направо. Только при этом проанализируйте – действительно ли они будут поворачивать, или водитель забыл отключить сигнал поворота (на рисунке это синий и черный автомобиль).
Если на круге три и более полосы, то заехать на кольцо удобнее во вторую полосу (если не планируете поворачивать направо на первом съезде).


Теперь что касается полосы движения. Если дорожные знаки это разрешают, необходимо занимать полосу для въезда в зависимости от того, насколько длинное расстояние Вы планируете проехать по кольцу. Примеры приведены на рисунках. Если Вы планируете повернуть на первую дорогу справа, займите самую правую полосу. Если планируете проехать дальше - вторую полосу и так далее.


Таким образом, чем дольше планируете проехать по кольцу, тем ближе к центру нужно будет въехать.
Движении по кругу

При движении на круговом перекрестке необходимо стараться ехать только по своей полосе. При этом левый или правый поворотник на круге я включаю только при перестроении (при движении по кольцу в пределах одной полосы левый поворотник не использую). Если не можете это делать, а разметка не видна поезжайте все время по правой полосе. Но помните, что это делать нельзя, если установлен знак, который свидетельствует об использовании правой полосы только для поворота направо. В этом случае может произойти подобная авария.


Помните, что при движении по кольцу возникает центробежная сила, поэтому заранее перейдите на более низкую передачу и старайтесь не переключать ее во время движения по кольцу. Особенно это актуально на небольших по размеру круговых перекрестках. Если позволяет дорожная ситуация, лучше на кольце двигаться с постоянной скоростью и не допускать резких торможений.

Какой бы не был круг, нужно научиться смотреть одновременно на 360 градусов. Необходимо держать под контролем все транспортные средства, находящееся в непосредственной близости от вашего автомобиля.
Выезд с кольца

В условиях интенсивного движения необходимо заранее перестроиться направо, чтобы выехать с кругового перекрестка. Если не получилось это выполнить перед вашим поворотом, не подрезайте другие автомобили, поезжайте еще один круг и заранее перестройтесь. Однако, помните, что другие водители могут так не сделать, будьте к этому готовы и не находитесь в «мертвых зонах» других автомобилей.

При выезде с кольца обязательным является включение правого поворотника. Лучше стараться поворачивать с кольца без торможения. Это проще сделать, когда ваша траектория движения плавная (смотрите первый рисунок).