Общение в Апатитах

Часто встречаю на новостном форуме сообщение о сотрудничестве с нашими скандинавскими соседями. таки прям лобзания в десны и чмоки чмоки.
Однако, что то не припомню, чтобы наши "мирные соседи" извинились за ранее содеянное..а именно финские конц лагеря в Карелии для русских, грабежи поморов в 20-30х годах и варварское истребление природных ресурсов.
Попалась интересна статья, спешу поделиться..
Читаем, помни, не забываем. Вопрос о нужности сильной армии и флота, затягивании в связи с этим поясов отпадаю как то сами собой.

Много интересных букафф.
Оригинал статьи http://www.yaplakal.com/forum7/topic1677573.html
В апреле 1920 года целая армада норвежских промысловых судов организованно вошла в территориальные воды РСФСР (от Мурманска до Архангельска) и начала… Я даже не знаю, какое слово подобрать к тому, что случилось потом. Били китов и тюленя в Горле Белого моря, имели наглость войти даже в устье Северной Двины. Били не только взрослых особей, но и белька. Били беременных самок. Грабили поморов.

Северного флота тогда ещё не существовало и Россия могла ответить на этот наглый грабеж только нотами протеста, которые миролюбивые и добрые соседи просто игнорировали.

В 1921 году правительство РСФСР издало распоряжение о задержании браконьеров, конфискации браконьерских судов, снастей и улова и привлечении браконьеров к уголовной ответственности.

И когда в 1921 году потомки викингов снова заявились грабить побережье, катера советской погранохраны задержали несколько норвежских судов.

И что сделал наш «добрый сосед»?

МИД Норвегии направил в МИД РСФСР ноту (а по сути ультиматум) с требованием срочно ликвидировать понятие «территориальные воды» и сместить границы РСФСР к югу, по самой береговой кромке Белого и Баренцева морей. Не больше и не меньше.

На этом власти Норвегии посчитали инцидент исчерпанным и в 1922 году снова отправили свою флотилию на «промысел». И каково же было из праведное негодование, когда пограничники задержали несколько промысловых шхун! Они же объявили этим русским, что это их моря! Глупых варваров следовало проучить.

В 1923 году вместе с промысловой эскадрой, с дружеским визитом, заявился и броненосец «Хеймдал», который, абсолютно миролюбиво, открыл огонь из орудий крупного калибра по советским пограничным катерам. В этот год борцы за экосистему порезвились от всей души – убили только тюленей более 900 000 голов. Били и малышей, и взрослых. Набили столько, что не смогли всё забрать на свои суда.

Специалисты говорят, что с той поры поголовье беломорского тюленя так и не восстановилось.

На ноту протеста СССР был получен ответ, который много говорит о соседях:

Норвегия вела и будет вести лов там, где ей нужно.

В 1924 году СССР, чтобы снизить эскалацию конфликта, был вынужден подписать договор на зверобойный промысел и введение квот. В тот год пришло всего 90 судов – после погрома 1923 года промышлять особо было нечего. Возможно, по этой причине было несколько последующих спокойных лет. Без набегов.

В 1928 году в советские территориальные воды, в нарушение подписанного в 1924 году договора, опять пришла целая эскадра. Соответственно, и оговоренные квоты норвежцы забыли. Я так подозреваю, что забывчивость – это у них национальная черта.

Пограничники задержали несколько промысловых шхун и Норвегия пригрозила, что в следующем году с промысловой бригадой придут два уже британских броненосца. Из чего можно заключить, что в этом погроме была заинтересована и английская сторона.

1929 год был отмечен условно мелкими браконьерскими налетами норвежских соседей, а в 1930 году снова случилось нашествие. И опять били тюленей, моржей, белых медведей и с особым удовольствием грабили поморов по всему побережью и на островах. Таким же был и 1931 год.

Целых семь советских пограничных катеров ничего не могли поделать с этой армадой. Однако, арестовывали и изымали по мере своих малых возможностей.

В 1932 году «рыболовы» пришли под прикрытием построенного специально для грабежа наших территориальных вод новенького фрегата «Фритьоф Нансен», который и прославился метким огнем по советским пограничным катерам и советским же промысловым судам.

Пришли ребята «за рыбкой» и в 1933 году. Только в этот раз не совсем удачно. В тот год было почти закончено строительство печально известного Беломора-Балтийского канала. Вот по этому каналу с Балтики в северные моря и пришли несколько эсминцев, несколько сторожевых кораблей и немного подводных лодок. В 1933 году было закончено и строительство береговых батарей на берегах облюбованных потомками варягов для грабежа морей.

Нет достоверной информации о событиях того года. Только слухи. Якобы в Белом море «пошли искать дно» три норвежских броненосца. Были потоплены какие-то промысловые суда. Да ещё говорили о том, что поморы жестоко расправились с браконьерами, которым удалось добраться до берега. Но это только слухи. Подтвердить или опровергнуть их некому.

Однако, в 1934 году норвежцы даже не пытались подойти к советским территориальным водам.

В Апатитах пьяный водитель протаранил служебный автомобиль «МТС».

Час с небольшим назад в Апатитах на улице Строителей напротив нового супермаркета «Пятёрочка» случилось удивительное ДТП. Водитель автомобиля «Хендай» (на заглавном фото), двигаясь на большой скорости, не заметил следующий в попутном направлении «Мицубиси» компании «МТС». «Кореец» на полном ходу влетел в зад «японцу».

— Я притормозил перед «лежачим полицейским», сбросил скорость, перекатился через него, увидел, что впереди на дороге присутствуют неровности и не стал набирать скорость, — рассказал водитель «Мицубиси». — Смотрю в зеркало — а с «полицейского», как с трамплина, взлетает эта машина! После приземления у него была возможность меня объехать, но он, такое ощущение, меня просто не видел.
Оценить масштаб разрушений и дальность «полёта» можно на видео.

Пилот «Хендая», едва державшийся на ногах, не стал отрицать очевидного и при общении с инспекторами ГИБДД сразу признался, что сел за руль пьяным

https://www.youtube.com/watch?v=zYVlVALsisc

https://hibinform.ru/v-apatitah-pyanyj-vodite...-mts/

Основой данного поста стал фантастической непредсказуемости знак, установленный в академгородке. Ладно бы повисел месяцок, обнаружили ошибку - уладили. Так нет висит и по сей день. Покатавшись по городу можно найти немало доказательств изобретательности и высокого полета мысли человека, с чьего одобрения устанавливаются все эти "творения". А всего лишь, прочитай ты несколько пунктов действующего ГОСТ Р 52289-2004 и не возникнет желания творить чудеса в родном городе. И так, поехали.
Начнем со старых Апатитов.
1. Что нам говорит ГОСТ. Знак 2.1 с табличкой 8.13 устанавливают перед перекрестками, на которых главная дорога изменяет направление, а также перед перекрестками со сложной планировкой. Является ли "Т" образный перекресток перекрестком со сложной планировкой? Ощущение, что изготовление таблички 8.13 - это спецзаказ, вряд ли её изготавливали ещё для какого - нибудь города, кроме Апатитов.
2. Арктика. Перекрёсток или нет? С одной стороны - да, а с другой не очень.
3. Поворот в академгородок с Козлова. Есть там перекресток? А он там есть. Помеха справа для едущего по Козлова и знак "Уступи дорогу" с Академки.
4. Ну и финальная. Академгородок. Что хотел сказать автор?