Весенне-летний сезон готовит автомобилис­там немало «сюрпризов»

«Зимой по нашим дорогам ездить невозможно, а весной – невозможно и страшно». Такую фразу довелось услышать на прошлой неделе от жителя Апатитов, автомобилиста с двадцатилетним стажем. И это неудивительно. Весенне-летний сезон всегда и во все времена подкидывал водителям немало проблем, главная из которых – «подснежники». Так на профессиональном сленге называют тех, кто ставит автомобиль на зиму в гараж, а с наступлением тёплых деньков выезжает на дороги, позабыв за прошедшее время элементарные водительские навыки.

Аварийность из-за «подснежников» не просто высокая, а невероятно высокая. «Гараж» подготовил небольшой обзор наиболее часто встречающихся неприятностей, с которыми автовладельцам Кировско-Апатитского района придётся столкнуться с наступлением короткого северного лета.

«Хрустики»

Это определение тоже из жаргона, только с элементами чёрного юмора. Так дальнобойщики именуют всех без исключения обладателей двухколёсного транспорта. Профессионалам легче: на длинных междугородних перегонах таковых попадается не так уж и много, на дальние расстояния в основном отправляются только байкеры на мощных мотоциклах, которые, заметим, неплохо знают ПДД вкупе с неписаным кодексом водительской этики и которых к тому же довольно сложно догнать. В городе же, как только просыхает асфальт, на улицах появляется немыслимое количество хозяев «альтернативных средств передвижения», создающих массу проблем и себе, и другим.

Каждое лето в Кировско-Апа­титском районе регистрируют несколько ДТП с участием велосипедистов, в основном детей и подростков. До достижения 14-летнего возраста ребёнок на велосипеде вообще не имеет права появляться на дорогах общего пользования (разве что переводить «железного коня» за руль по пешеходному переходу), но об этой норме Правил все, похоже, как-то забыли. Наиболее распространённая авария выглядит так: выезжая на огромной скорости из междворового пространства, подросток не успевает затормозить, в результате чего «вписывается» в стоящий или двигающийся автомобиль. Или, как это было полтора года назад на дороге в сторону сортировочной станции, резко бросает велосипед влево, объезжая показавшуюся на дороге яму. И… получает удар двигающейся сзади машиной.

Ещё опаснее «безбашенные» владельцы скутеров. Двигатель «табуретки с мотором» позволяет за короткое время разогнаться до 60–70 км/час, но его малый объём (до 50 кубических сантиметров) даёт возможность ездить на этом аппарате без водительского удостоверения и соответственно без знания ПДД. К тому же редкий скутерист считает своим долгом подчеркнуть присутствие на дороге включением фары или использованием светоотражающих полос и катафотов. Вы посмотрели в зеркало заднего вида, увидели чистый горизонт, начали манёвр – ба-бах! В бампере или боку торчит невесть откуда взявшийся скутер. Так было неделю назад у пешеходного перехода на улице Строителей («ХВ» писал об этом в прошлом номере).

Бывалые водители придерживаются простой заповеди: увидел на дороге велосипед или скутер – сделай всё, чтобы максимально от него отдалиться. Либо поравняться и предельно аккуратно, убедившись, что «хрустик» не вильнёт в последний момент в вашу сторону, обогнать, либо вообще свернуть от греха подальше на другую улицу. Здоровые амбиции, мол, на дороге все равны и все должны знать ПДД, – дело, конечно, хорошее. Но ни велосипеды, ни скутеры не подлежат обязательному автострахованию, а потому в случае аварии, даже если вы стопроцентно правы, получать компенсацию за ремонт автомобиля будете очень долго. Если вообще когда-нибудь получите.



Обратная сторона медали

Впрочем, немало и претензий к автомобилистам со стороны «двухколёсных», в основном у байкеров, обладателей солидных мотоциклов стоимостью хорошего автомобиля, людей серь­ёзных и прекрасно знающих ПДД. Скоро у них состоится открытие сезона (возможно, оно прошло бы и раньше, да помешала обрушившаяся на город метель), но в преддверии этого события мотоциклисты уже с грус­тью представляют себе, с каким количеством хамства на дорогах им придётся столкнуться.

– Такое ощущение, что мотоциклист – не человек, – говорят участники байк-клуба «Northern Vagrants». – Трогаешься на перекрёстке на зелёный сигнал светофора, обязательно найдётся какой-нибудь «умник», летящий на красный, но даже и не думающий остановиться. Двигаешься по главной дороге, а по второстепенной едет автомобиль? Будь готов: вполне вероятно, что его обладатель не станет останавливаться, ведь, по мнению многих, «то, что между ног, – не транспорт!» Ему плевать, что ты полноправный участник дорожного движения, а он должен соблюдать Правила. Обрызгать мотоциклиста из лужи для некоторых вообще «спортивное развлечение». Обидно.

Байкеры признают, что такое отношение к мотоциклистам, возможно, обусловлено поведением на дорогах их коллег по «двухколёсному» цеху. Но хулиганство и лихачество свойственны больше, как они сами называют таких водителей, «пионерам на «Ижах». И в самом деле, было бы большой ошибкой думать, что обладатель аппарата стоимостью 400–500 тысяч рублей станет сознательно стремиться как можно быстрее его разбить. Такие мотоциклы покупают не в качестве средства передвижения, а для души. А что до мощи и оборотистости их движков, так именно эти факторы зачастую помогают байкерам избежать ДТП, за доли секунды разогнавшись и проскочив перед носом нарушителя ПДД, который не собирается предоставлять мотоциклисту законный приоритет.

Асфальт ушёл со снегом. До осени

Ну и, конечно, главная опасность, подстерегающая автомобилистов на дорогах, – это, пожалуй, сами дороги, особенно в Апатитах. Исходя из сложившейся в последние годы практики, можно предположить, что ремонтные работы начнутся не раньше августа: пока проведут конкурсы, пока определят подрядчика, пока начнут, пока закончат – вот и сентябрь не за горами. Всё это время нам с вами придётся ездить по ухабам и колдобинам, которые в определённом смысле тоже можно назвать «подснежниками», ведь асфальт, по доброй традиции, у нас тоже сходит вместе со снежным покровом. Как грустно пошутил знакомый инспектор ГИБДД, «если на каждую яму, не соответствующую ГОСТу, составлять протокол – этими протоколами можно будет покрыть всю дорожную сеть Апатитов».

Но с этим, похоже, ничего не поделаешь. Остаётся только смириться с мыслью, что в ближайшие годы масштабного дорожного ремонта с привлечением вменяемых подрядчиков, отвечающих за свою работу, в городе не будет. При желании в этом можно даже найти определённый плюс: и шиномонтажным мастерским, и специалистам по ремонту подвески всегда будет чем заняться. А значит, безработица в этом секторе экономики Апатитам не грозит