Благоустройство ул. Дзержинского в Апатитах. Ожидание и реальность

Введение
Изначальный проект предполагал двухэтапное благоустройство улицы. Первая очередь – ремонт от ул. Ферсмана до ул. Космонавтов на 113 млн. руб., вторая – от ул. Космонавтов до ул. Пушкина на 98 млн. руб. Поскольку денег проект выиграл только на первую очередь, осетра пришлось урезать. Любимый жителями города торговый павильон возле бывшей «Виты» будет стоять ещё долго. Первая очередь предполагает разбивку на два этапа – разработка проектно-сметной документации и, собственно, благоустройство. Возможно, многих бы устроил простой ремонт в стиле ремонта тротуаров по ул. Строителей, но в администрации сразу говорили о том, что вариант «просто переложить асфальт на трех дорожках» не отвечает потребностям современного города (“ДД” «Ещё раз про Дзержинского»).
Сроки по первому этапу были провалены. Крайний срок сдачи проекта – 31 марта 2021 года. Но подрядчик принес документацию только к 23 июля 2021, за что ему была предъявлена неустойка на скромную сумму в 82 тыс. руб.
Работы по второму этапу должны были быть закончены к 30 сентября 2021 года, но что-то пошло не так. Позже были озвучены сроки 15 ноября, но зима близко, не под силу.
Что же так беспокоило, команду управленцев, что потребовало от них разработать целый 74 страничный альбом – концепцию благоустройства ул. Дзержинского? Сам альбом выполнен в стиле тяп-ляп, с многочисленными грамматическими и орфографическими ошибками, поэтому навигация по документу сильно затруднена. Но что-то удалось выдернуть и вывернуть.

Газоны
Дикорастущие травы нуждаются в постоянной стрижке и уходе. Деревья активно разрослись и стали главной составляющей улицы Дзержинского. Нужно отметить, что решение проблемы нашли. Радикальное. Траву победили путем заваливания грунтом и булыжниками. С деревьями проще, согласно предъявленному акту о приемке работ на участке было завалено порядка 370 деревьев различного диаметра. Обнаженные корни и размытый грунт у корневищ, оставшихся великовозрастных деревьев предрекают им печальный конец.
Поскольку облагораживание газонов не входит в смету, есть вероятность, что созданная красота останется, как есть.

Тротуары
Проблема: существующие пешеходные дорожки с асфальтовым покрытием частично разрушены, имеются многочисленные выбоины, вздутия и иные деформации, в периоды таяния снега и при выпадении осадков в виде дождя на существующих пешеходных дорожках образовываются лужи (отсутствие организованного водостока).
Решение: положим плитку. На данный момент невозможно сказать, будут ли переделаны проблемные участки. Сейчас имеем абсолютно такую же картину: плитка частично разрушена, присутствуют многочисленные выбоины, деформации. В период таяния снега образуются лужи.
В альбоме присутствует описание параметров пешеходных дорожек. Весьма приятные 4.5 метра дорожки разделены на две части: выложенная серой плиткой велосипедная часть шириной 1.5 метра, и 3х метровая белоплиточная для движения пешеходов. При этом, центральная часть – главная прогулочная зона среди «густых» деревьев шириной 3 м. Далее, в протоколе НМЦК ширина тротуаров описывается как от 2.6м до 6м. А что на деле?
Учитывая размер плитки 50х50 очень легко подсчитать фактическую ширину тротуаров. Сделано: центральный променад – ширина 2.0 метра, 3.5м боковые дорожки (1.5м-велодорожка и 2м пешеходная зона). Очевидно, ширину дорожек существенно обкорнали. По центральной, основной дорожке можно испытывать дискомфорт при встречном движении пешеходов/колясок из-за явной стесненности. Итого, каждая из трех дорожек лишилась по 1 метру пешеходной части.
Далее, выполненная из плитки велодорожка – это проявление неуважения к велосипедистам, самокатчикам, роллерам. Доказано, что сопротивление движению колесному транспорту увеличивается пропорционально размеру плитки. Этот момент учтен в ГОСТ: «Покрытия велосипедных дорожек следует устраивать из асфальтобетона, цементобетона и каменных материалов, обработанных вяжущими, а при проектировании велопешеходных дорожек для выделения полос движения для велосипедистов - с применением цветных покрытий противоскольжения в соответствии с требованиями ГОСТ». Как видим, никакой плитки. Но проектанты имеют свой взгляд на этот счет. Весело постучать зубами в такт плиточным стыкам сможет любой желающий.
Многочисленные провалы в плиточном полотне свидетельствуют о нарушениях в укладке плитки. Судя по отсутствию песчаного заполнения межплиточных швов, можно сделать вывод, что либо этого песка там не было, либо песок вымыло. Косвенно, вымывание песчаной прослойки подтверждает просадка плитки в местах скопления воды после зимы.
Современные плиточно - монтажные технологии содержат в себе требования по обязательному применению противоусадочных геотекстильных разделителей. Геотекстильный разделитель грунтового основания и щебневой отсыпки предотвращает взаимопроникновение этих составляющих дорожного полотна, усадку основания и деформацию. Где-то там под плиткой спрятаны 12 см отборного щебня, вот его и надо отделять от песчаных слоев. На недостроенных участках тротуара удалось обнаружить геотекстиль только в беспорядочных обрывках на газоне. По актам о приемке текстиль все-таки проложен в два слоя. Получается, как в шутке про суслика.

Газонная решетка
Интересное решение для защиты корневой системы травы от механических повреждений. При правильной укладке может выглядеть вполне эстетично. Но есть нюанс, при укладке на голую песчаную поверхность решетка рано или поздно «потечет». Поэтому, грамотные люди придумали решение, под основание решетки засыпается каменная высевка, она же – гравийная подушка. Это позволяет обеспечить достаточную сопротивляемость внешней нагрузке и снижает степень вымывания основания. Сейчас решетка выложена на аккуратно выровненную песчаную поверхность.



Освещение
Жалобы… Жалобы… Оборудование системы наружного уличного освещения морально и физически устарело (светильники не соответствуют требованиям закона об энергоэффективности).
Надо как-то собраться и посчитать соответствие реальной освещенности нормативам. Вкратце, светильники - Luxet Street 50Вт, световой поток 7-8 тыс. люмен. В проекте заложено 243 светильника, т.е. 81 светильник на дорожку при одностороннем размещении. На 900 метровом участке каждые 10-15 метров должен стоять столб. Но, скорее всего, общее количество светильников включает в себя освещение площадок. Сейчас сделано: по боковым дорожкам фонари расположены на расстоянии где-то 34м друг от друга, на центральной – 17м. Визуально воспринимается, как «темновато будет». Криво стоящие опоры светильников эстетики не добавляют.

Напоследок
Существенное условие начала работ – это установка на строительной площадке системы видеонаблюдения с возможностью трансляции видео потока через сеть «Интернет» в режиме онлайн на сайт www.gorodsreda.ru. Может, кто найдет.
В процентном соотношении суммы выплаченной исполнителю к сумме контракта, работы выполнены на 70 процентов.

Закончим повествование словами главы администрации города: «халтуру мы не принимаем».

Данное мнение является сугубо личным непрофессиональным видением благоустройства одной из улиц города. Реальная ситуация может кардинально отличаться от данного мнения.