Встал у светофора при въезде на площадь Геологов, засёк минуту и подсчитал количество транспортных средств, попавших за это время в поле зрения. Результаты оказались более чем впечатляющими: тридцать семь автомобилей, один скутер и четырнадцать велосипедов. Этот тест, конечно, не претендует на репрезентативность в масштабах всего города, но лишний раз подтверждает то, о чём все, собственно, и так прекрасно знают.
С каждым годом велосипедистов в Апатитах не просто становится всё больше и больше – их число, можно сказать, растёт космическими темпами. А вместе с ним рас тёт и уровень напряжённости на дорогах, крепнет градус взаимной неприязни и взаимного непонимания между «двухколёсными» и «четырёхколёсными». Местные Интернетресурсы под завязку забиты обсуждениями, в которых автовладельцы обличают велосипедистов и наоборот.
– Положение у нас очень сложное, – говорит Андрей Павлецов, организатор массовых клубных велопрогулок по Кировско-Апатитскому району с большим стажем. – Специальных дорожек, как, скажем, в Финляндии, в городе нет. Многие водители уверены, что на дорогах общего пользования велосипедистам не место, и ведут себя соответственно – не пропускают, подрезают, прижимают, сгоняют гудками на обочину.
Некоторые не выдерживают, уходят на тротуар, по которому ездить на велосипеде вообще-то запрещено, но личная безопасность дороже. Там начинаются проблемы с пешеходами… С другой стороны, нельзя не признать, что многие велосипедисты на самом деле не имеют ни малейшего понятия о Правилах дорожного движения и каждый день подвергают риску и себя, и других.
Чтобы попытаться хотя бы чуть-чуть ослабить этот извечный гордиев узел, в минувшую субботу активисты апатитского велосообщества встретились с начальником местного подразделения ГИБДД Сергеем Калугиным для предметного разговора на тему безопасности и культуры вождения. Встреча, к организации которой, замечу без ложной скромности, приложили руку и журналисты «Хибинского вестника», получилась довольно продуктивной и, вероятно, не последней.
«Вы – водители!»
– Те проблемы, которые сейчас есть, как мне представляется, можно разделить на две части, – сказал Сергей Владимирович. – Самая большая головная боль – это дети, выезжающие на велосипедах на дороги общего пользования. Такого быть вообще не должно! В ПДД чётко записано, что передвигаться на велосипеде по дорогам можно только по достижении четырнадцати лет. И здесь уже скорее вопрос воспитания, который нужно адресовать родителям.
Покупая велосипед ребёнку, не достигшему этого возраста, они обязаны объяснить ему, где можно ездить, а где нельзя. Но в этом кабинете сегодня собрались люди взрослые, так что и говорить будем о «взрослых» правилах поведения.
Перед встречей с начальником ГИБДД все желающие могли предварительно сформулировать интересующие их вопросы, чтобы получить на них детальные и развёрнутые ответы. Как отметил Сергей Калугин, по большому счёту, абсолютное большинство поступивших вопросов касалось норм, прописанных в ПДД. Закон не требует от велосипедистов сдавать экзамен на знание Правил, но это не означает, будто их на самом деле можно не знать.
– Вы – точно такие же водители транспортного средства, как и все остальные участники движения, – подчеркнул Сергей Калугин. – На вас распространяются те же права и те же обязанности, что и на автомобилистов. Об этом следует помнить всегда.
Но поскольку, как показала практика, вопросы такого плана у велосипедистов возникают довольно часто, ниже мы приведём ответы на наиболее типичные из них.
Мосты, перекрёстки и обгоны
– Известно, что по проекту на путепроводе в Старые Апатиты вообще не предусмотрены пешеходные зоны; те места, где ходят люди, именуются технологическими проходами, а не тротуарами. Можно ли ездить по ним на велосипеде?
– В Правилах дорожного движения ничего не сказано о запрете движения велосипедистов по технологическим проходам. Так что, если они на самом деле классифицируются именно так, получается, что ездить там можно.
– Что делать велосипедисту, если во время движения водитель проезжающего мимо автомобиля пытается согнать его с дороги, прижимает к обочине, вынуждая на неё съехать?
– Для начала думать о своей безопаснос ти и предпринять все меры к тому, чтобы избежать дорожно-транспортного происшествия. Но такое поведение водителя автомобиля, который фактически умышленно создаёт на дороге аварийную ситуацию, является правонарушением.
В этом случае лучше написать в ГИБДД заявление с просьбой привлечь его к административной ответственнос ти, указав точное время и место инцидента. Сейчас на многих дорогах города установлены камеры видеофиксации, и шансы, что действия такого водителя окажутся зафиксированными, весьма высоки.
– Может ли велосипедист обгонять на дороге медленно движущийся автомобиль, например учебный?
– Может, но предварительно нужно убедиться в безопасности манёвра и обязательно пропустить машины, движущиеся сзади в попутном направлении. Также не следует забывать, что такой манёвр должен сопровождаться подачей соответствующих сигналов поворота.
– Вправе ли велосипедист выезжать на круговые перекрёстки? Или, чтобы попасть, например, от администрации к ЗАГСу, нужно на площади Ленина свернуть направо, доехать до ближайшего пешеходного перехода, перейти на другую сторону улицы и уже оттуда продолжить движение в нужном направлении?
– Велосипедист вправе проезжать круговые перекрёстки, опять же предварительно убедившись в безопасности манёвра.
– Существует расхожее мнение, что за городом лучше ехать на велосипеде по обочине встречной полосы: дескать, так безопаснее. Насколько такое утверждение соотносится с ПДД?
– Не соотносится. Двигаться нужно в своей полосе движения, в своём направлении, как можно правее к обочине. Если едете за город большой компанией, должны разделиться на группы по десять человек с интервалом 80– 100 метров между ними. Это требование ПДД.
– Нужно ли вызывать ГИБДД в случае столкновения велосипеда с автомобилем?
– Поскольку велосипедист является водителем транспортного средства, любое столкновение – и с автомобилем, и с другим велосипедом, и с пешеходом – считается дорожнотранспортным происшествием. Так что вызывать ГИБДД не просто нужно, а необходимо.
Взаимные просьбы
В завершение встречи Сергей Калугин попросил велосипедистов лояльно отнестись к пристальному вниманию, которое в последнее время полицейские уделяют двухколёсному транспорту. Дело в том, что с начала тёплого сезона в Апатитах украли уже несколько десятков байков.
На их розыск ориентированы все патрули, так что стражи порядка в любой момент могут остановить велосипедиста, чтобы сверить номер рамы его «железного коня» со списком номеров похищенных «двухколёсных». Эта процедура занимает всего несколько минут, и законопослушному человеку опасаться её совершенно не стоит.
А участники встречи, в свою очередь, обратились к начальнику ГИБДД с необычной на первый взгляд просьбой – устроить рейд по «отлову» «гонщиков», пересекающих пешеходные переходы верхом на велосипедах.
– Их безалаберное поведение дискредитирует нас, нормальных участников дорожного движения, – пояснили они. – В итоге водители автомобилей, видя подобное безобразие, только укрепляются в мысли, что все велосипедисты – злостные и неадекватные нарушители.
Апатиты
Войти