Апатитчане восприняли ремонт моста чуть ли не в масштабах катастрофы

Пять километров. Много это или мало? По меркам центральной части страны – сущая ерунда. Мой приятель, живущий в подмосковном Пушкино, каждые выходные ездит затариваться продуктами в супермаркет неподалёку от МКАДа. Для того чтобы попасть в магазин, ему надо проехать девятнадцать километров на электричке и чуть больше шести – на маршрутной “газели”, а потом проделать тот же самый путь обратно, будучи нагруженным увесистыми пакетами. Есть и другой вариант – отправиться в путь на машине, но тогда придётся не меньше полутора часов простоять в пробках. И ничего – ездит, причём не он один.

Для населения Москвы, Санкт-Петербурга и даже Мурманска расстояние в пять километров не является чем-то серьёзным. Но апатитчане, привыкшие к коротким маршрутам, восприняли ремонт моста и связанные с ним неудобства чуть ли не в масштабах катастрофы. “Наш микрорайон и так считался какими-то выселками, а теперь, можно сказать, стал самым настоящим пригородом”, – на полном серьёзе заявляют жители старых Апатитов.

Психологический эффект от ремонтных работ быстро перерос в экономический. Первыми отреагировали службы такси: 23 июня, в день, когда путепровод закрыли для движения транспорта, стоимость проезда в старую часть города возросла вдвое. Тариф рассчитали просто: путь удлинился на пять километров, а принятая стоимость одного “дополнительного” километра – десять рублей. Хорошо ещё, что автобусы автоколонны пока возят людей по прежним расценкам, и поднимать тариф вроде бы пока никто не собирается. Во многом благодаря этому транспортная изоляция местным жителям не грозит.

Примечательно, что в старых Апатитах, несмотря на их якобы “непрестижность”, расположено довольно много крупных коммерческих фирм. Магазины, торгующие автозапчастями, мебелью, оружием, продуктами и электроникой, две автостоянки и одна ветеринарная клиника, а также достаточное количество предприятий малого бизнеса – глядя на развитую инфраструктуру микрорайона, трудно поверить, что это мес­то можно всерьёз называть “выселками”. Да и единственный на два города железнодорожный вокзал вкупе с единственной же дорогой в дачный посёлок Тик-Губа тоже, надо думать, не способствует “отмиранию” района до окончания ремонта моста.

Однако большинство опрошенных “ХВ” предпринимателей, чей бизнес расположен в старых Апатитах, с сожалением конс­татируют: с закрытием путепровода клиентов у них стало меньше. Это не относится к продуктовым магазинам, обслуживающим местных жителей. У некоторых, как у “Колоса”, наоборот, наметился даже небольшой прирост выручки: дорога до “Дружбы” стала дольше, и люди всё чаще предпочитают приобретать продукты питания, что называется, на месте.

– По моим оценкам покупателей стало меньше на 15–20 %, – говорит директор автоцентра “Вираж” Александр Скрыльников. – Думаю, это связано не только с ремонтом моста, но и с традиционным летним спадом, когда люди уезжают в отпуска. Но у каждой медали есть две стороны, и с закрытием путепровода у нас снизилось количество клиентов, которые приходили “просто посмот­реть”. Наверное, срабатывает психология: раз ехать в такую даль, то по делу.



А вот коллега Александра Скрыльникова менеджер апатитского магазина автозапчас­тей ассоциации “Аста” Андрей Беспалов оттока покупателей не наблюдает.

– Мы работаем с постоянными клиентами, которые нас знают и ценят, – пояснил он. – Так что проблем в этом плане нет, магазин живёт в обычном режиме.

То, что посетителей стало меньше, отметили и в апатитском магазине бытовой техники и электроники “Эксперт”.

– Закрытие моста, конечно, сыграло определённую роль в работе магазина в Апатитах, ведь теперь, чтобы добраться до улицы Жемчужной, нашим покупателям приходится тратить в два раза больше времени, – сказала “ХВ” представитель компании Юлия Ускова. – Но мы стараемся компенсировать это неудобство.

– Затянем пояса и всё переживём: кризис, лето, отпуска, закрытие дороги! – заявил “ХВ” предприниматель, пожелавший остаться неизвестным. – Жизнь такая, что ничему не удивляешься. Главное, чтобы этот мост вовремя отремонтировали, а не превратили в долгострой. Ради такого можно и потерпеть…

Арсений Миронов