Вся тяжесть по его содержанию лежит на акционерном обществе "Апатит". В последнее время расходы растут, и очень скоро они могут стать непосильным бременем для предприятия.
Этот аэропорт начали строить еще при советской власти. Тогда рассчитывали, что он будет принимать по четыре рейса в час. Пустили в эксплуатацию в 1994-м, так до конца и не достроив. На содержание зала прилета, обслуживание самолетов и одну только чистку полосы дирекции аэропорта приходится тратить колоссальные деньги, и все ради одного рейса.
Петр Алексеев, генеральный директор аэропорта "Хибины": «Что бы аэропорт нормально функционировал нужно, по крайней мере, по три рейса три раза в неделю» Сейчас в Хибинах приземляется всего один борт в день - сегодня из Москвы, завтра из Питера.
Руководство аэропорта уверено, что без государственной поддержки им не выжить. Хибины относятся к категории социально значимых аэродромов, работающих в условиях Крайнего Севера. Во всех странах мира таким предприятиям - планово-убыточным – потери компенсируются. Если деньги не поступят, то Хибины просто обанкротятся.
В проблемах аэропорта «Хибины» намерены разобраться депутаты областной думы. 27 марта региональный парламент в полном составе отправиться в Апатиты, чтобы решить, нуждаться ли аэропорт в государственной поддержке.
Апатиты
Войти