Аэропорт Апатиты-Кировск перешел на летний график работы

Единственный аэропорт на юге Кольского полуострова, расположенный за городом Апатиты, перешел на летний график работы. Летом взлетная полоса апатитского аэропорта будет задействована ежедневно. В понедельник, среду и пятницу самолеты будут летать в Москву, во вторник и четверг - в Санкт-Петербург, а в субботу и в воскресенье аэропорт будет обслуживать авиарейсы города Архангельска. Из-за увеличения количества полетов дополнительная нагрузка ляжет не только на все службы аэропорта, но и на отдельные самостоятельные федеральные структуры, такие, как аэродромно-диспетчерский центр.
Окончательные решения по всем авиарейсам принимаются за диспетчерским пультом. И поскольку диспетчер несет полную уголовную ответственность за безопасность авиапассажиров, повлиять на его решение не может никто. Разумеется, вопросы, которые так или иначе касаются авиа-перелетов, стихийно не решаются. Прежде чем вывести самолет на взлетную полосу диспетчер проверит все, начиная от технического состояния самолета, метеорологических условий и штурманской карты, заканчивая наличием спецоборудования, которым оснащен не только аэропорт прямого назначения, но и все запасные аэродромы.
Начальник аэродромно-диспетчерского центра по организации воздушного движения г. Апатиты Валентин Корольков говорит: "В пределах этих минимумов диспетчер вправе разрешать взлет, если параметры выходят за установленные пределы, соответственно ни командир не имеет право взлетать, ни диспетчер не имеет право разрешить ему взлет. Это закон".
С одной стороны, профессия диспетчера очень престижна, с другой – это предельно ответственная и невероятно сложная работа. Именно поэтому каждый диспетчер должен обладать крепким здоровьем и безграничным самообладанием. Возможно, как раз из-за специфики этой работы в диспетчерской службе в последние годы нет притока молодых квалифицированных кадров.
Как заметил Валентин Корольков: "С 1995 года в принципе идет старение служб движения диспетчерского состава, в частности, есть проблемы по специалистам. Сейчас остались в основном старые кадры, в общем-то, средний возраст конечно растет, но пока система живет за счет того, что кадры были подготовлены в свое время основательно".
Но, не смотря на трудности с пополнением кадров, требования к профессиональному уровню авиадиспетчеров не снижаются. Напротив, в связи с тем, что интенсивность международных перелетов год от года растет, каждый из них постоянно улучшает собственный и без того солидный багаж знаний и совершенствует знание английского языка. И пока на страже небесных линий находятся специалисты такого класса, пассажиры могут летать спокойно.