Наверное, целиком дороги в городе делали только один раз – лет сорок назад, когда укладывали впервые. Теперь можно лишь догадываться, сколькими слоями асфальтовых заплаток они покрыты. Этим летом денег на ремонт потратят гораздо больше обычного, но “цельнокройного” полотна в центре города мы все-таки не увидим.
Небольшая задержка
Чтобы привести “улично-дорожную сеть в удовлетворительное состояние”, город получил от области 40 миллионов, из городского бюджета добавил еще два миллиона рублей. Провели торги, выполнить работу пожелала одна подрядная организация – “ДСУ-3” из Кандалакши. Но по каким-то техническим причинам аукцион не состоялся, благо удалось все-таки заключить с “ДСУ-3” договор. Так что этап подготовки к ремонту в этом году завершился гораздо быстрее, чем наступила осень, да и сам ремонт уже начался. Однако после того, как на двух участках (Сидоренко и Строителей) сняли старый асфальт, фреза вышла из строя, и ее увезли на ремонт. Обещали устранить неполадки и продолжить подготовительные работы. Следующие на очереди – участки на улицах Гайдара и Космонавтов.
Понятно, что речь не идет о капитальном ремонте, только о “косметическом” – на дорожном полотне поменяют верхний слой асфальта. Насколько качественно сработает подрядчик, покажет время. Но шансы, что неплохо, есть – эта же организация укладывала в 2009 году асфальт на участке дороги перед вокзалом, и он пока держится.
На участках, ремонтируемых в этом году, появится двухслойное покрытие с геосеткой для усиления дорожных одежд (есть такой специальный термин). Толщина покрытия будет зависеть от интенсивности движения, а некоторые места постараются усилить максимально. Например, на Сидоренко около клуба “Монро” – там старый асфальт покрыт трещинами. По мнению дорожников, это происходит от того, что болотистую почву плохо подготовили во время устройства дороги – нет устойчивого основания.
Еще послужат
Пожалуй, даже неспециалисту понятно, что чем монолитнее покрытие дороги, тем оно прочнее и долговечнее: каждый стык, вдоль дороги или поперек, вскоре может сталь выбоиной, а затем очень быстро ямой. Поэтому, когда планировали ремонт, предполагалось, что он охватит “кольцо” возле Статойла, обе стороны дороги до площади Геологов, саму площадь и дальше по Ферсмана до площади Ленина.
Однако, чтобы выкроить деньги (ремонт одного квадратного метра обходится примерно в 1300 рублей) для ремонта на другом, особо разбитом, участке объездной дороги, этот план не прошел. Власти посчитали, что в нескольких местах на протяжении ремонтного маршрута можно оставить и старое покрытие. Дескать, еще послужит. Например, несколько метров в районе заезда к магазину “Чайка” и еще – от “кольца” на Геологов до остановки около “Севера”.
Вообще, пришлось несколько раз перестраивать планы. Собирались было ремонтировать улицу Жемчужную, но губернатор после последнего визита в город пообещал выделить деньги (более трех миллионов рублей) на подготовку документации для реконструкции дороги в Старых Апатитах. Так что, если слово сдержит – в ближайшие годы станет улица Жемчужная (от путепровода до выезда из города) гораздо шире и удобнее. Движение станет четырехполосным, появятся тротуары, ливневая канализация и нормальные переходы у светофора. Причем технические расчеты мурманские специалисты уже сделали. Осталось проект заказать и денег наскрести на будущий ремонт.
А те деньги, что этим летом планировали потратить на Старые Апатиты, израсходуют на ремонт участка на Сидоренко.
Учли и договорились
Можно соглашаться или иронизировать по поводу решения властей, где и как ремонтировать дороги. Это личное дело каждого. Но есть факты, игнорировать которые сложно: работать начали оперативнее, денег нашли больше. Кроме того, стали дальновиднее. Раньше ведь могли запланировать устройство тротуара, потратить деньги на эту работу, а на следующий год выяснить, что под ним трубы требуют замены, расковырять все и оставить на год-два. Чтобы земля осела и можно было бы опять деньги на тротуар тратить. А теперь стараются учитывать плановые работы других служб: именно по этой причине ремонт “кольца” на площади Ленина отложили до лучших времен – здесь в следующем году будут коммуникации обновлять.
И с ГИБДД в этом году устная договоренность о поддержке достигнута. Дороги со свежим асфальтом будут временно перекрывать и по возможности сообщать об этом заранее. Хотя глобальных неудобств эти временные меры автомобилистам принести не должны – свежему покрытию нужно четыре-пять часов для устойчивого застывания.
Сроки окончания ремонтных работ на дорогах города тоже известны – до 2 сентября. Ну, если подключить народные приметы, основанные на ежегодных наблюдениях, прибавляем еще неделю-другую. Плюс поломки и дожди. Но в любом случае до зимы должны успеть.
Что делать с дорогами?
Спрашивал у водителей Кирилл Клименков
Анатолий: - Сами водители ничего сделать не могут, наша задача - платить налоги. Хотя, если надо будет, возьмем лопаты в руки и пойдем копать!
Денис: - Для этого нужно провести капремонт и, наконец, установить ливневую канализацию. А чиновникам нужно забыть об откатах. Делать, как в Китае, у них одна мера в борьбе с коррупцией - высшая.
Вадим: - Самая главная наша проблема такая: пока свою машину люди не угробят на дорогах, никто не начнет задумываться, как их улучшить!
Валентина: - Надо начать вкладывать деньги в сливы и стоки на дорогах, без этого все остальные работы бессмысленны. Кроме дорог, по-моему, надо делать и тротуары.
Игорь: – В городе надо назначить ответственного за дорогу и все вопросы направлять ему. Хотя у нас, наверное, менталитет такой – воровать. Думаю, сегодня только один чиновник из ста занимается своим делом честно и с полной ответственностью.
Александр: – Ремонтировать, мы же налоги платим. Дороги надо делать вовремя. Дыры у нас латают, когда везде льется вода, и, конечно, дороги не получаются. Когда делают такие ремонты, это похоже на отмывание денег
Апатиты
Войти